नमो भारत ट्रेन कॉरिडोर: ग्रेटर नोएडा तक स्मार्ट कनेक्टिविटी का नया अध्याय
ग्रेटर नोएडा में नई ट्रेन कॉरिडोर की शुरुआत
Greater Noida News: राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) में तेज और स्मार्ट कनेक्टिविटी को लेकर एक महत्वपूर्ण कदम उठाया गया है। गुरुग्राम से फरीदाबाद होते हुए ग्रेटर नोएडा तक प्रस्तावित नमो भारत ट्रेन कॉरिडोर के लिए भू-तकनीकी सर्वेक्षण (Geotechnical Survey) सफलतापूर्वक पूरा कर लिया गया है। इस परियोजना के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करने हेतु एक कंपनी का चयन किया गया है।
डीपीआर का कार्य तीन महीने में पूरा होगा
एनसीआरटीसी (राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम) का कहना है कि अगले तीन महीनों में डीपीआर तैयार कर ली जाएगी, जिसके बाद इसे हरियाणा और उत्तर प्रदेश सरकार को अनुमोदन के लिए भेजा जाएगा। मंजूरी मिलने के बाद आगे की प्रक्रिया शुरू की जाएगी।
कॉरिडोर की कुल लंबाई 65 किलोमीटर
यह कॉरिडोर लगभग 65 किलोमीटर लंबा होगा, जो दिल्ली-जयपुर हाईवे पर इफ्को चैक (गुरुग्राम) से शुरू होकर फरीदाबाद, नोएडा और ग्रेटर नोएडा तक जाएगा। वर्तमान में इस रूट पर 6 प्रमुख स्टेशनों की योजना बनाई गई है, लेकिन एनसीआरटीसी के अनुसार, डीपीआर के दौरान स्टेशनों की संख्या बढ़ाकर 9 तक की जा सकती है।
प्रस्तावित प्रमुख स्टेशन
इस कॉरिडोर में प्रमुख स्टेशन होंगे: इफ्को चैक गुरुग्राम, सेक्टर-54 गोल्फ कोर्स रोड गुरुग्राम, बाटा चैक फरीदाबाद, सेक्टर 85-86 फरीदाबाद, सेक्टर 142-168 नोएडा, सूरजपुर और ग्रेटर नोएडा।
180 किमी प्रति घंटा की रफ्तार से दौड़ेगी ट्रेन
नमो भारत ट्रेन को 180 किलोमीटर प्रति घंटा की गति के लिए डिजाइन किया जा रहा है। ट्रेनें हर 5 से 7 मिनट के अंतराल पर उपलब्ध होंगी, जिससे यात्रियों की संख्या में वृद्धि की उम्मीद है।
15 हजार करोड़ की लागत
पूरे कॉरिडोर के निर्माण पर लगभग 15,000 करोड़ रुपये की लागत आने का अनुमान है। रूट का अलाइनमेंट अरावली से होकर गुजरेगा, जिससे अरावली क्षेत्र के निवासियों को लाभ होगा।
हरियाणा सरकार से मिली मंजूरी
डीपीआर तैयार होने के बाद इसे हरियाणा और उत्तर प्रदेश सरकार के पास अनुमोदन के लिए भेजा जाएगा। वहां से हरी झंडी मिलने के बाद रिपोर्ट को केंद्रीय शहरी विकास मंत्रालय को अंतिम मंजूरी के लिए भेजा जाएगा। उल्लेखनीय है कि 5 मई 2025 को हरियाणा सरकार ने इस कॉरिडोर के अलाइनमेंट को पहले ही स्वीकृति दे दी थी।