उत्तराखंड में हेलीकॉप्टर दुर्घटना: मौसम और तकनीकी खामियों की जांच

चमोली में हेलीकॉप्टर दुर्घटना

उत्तराखंड के चमोली जिले में शुक्रवार को 'ट्रांस भारत एविएशन' का हेलीकॉप्टर बद्रीनाथ से देहरादून लौटते समय एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो गया। इस हादसे में पायलट सहित 5 तीर्थयात्रियों की जान चली गई। हेलीकॉप्टर ने देहरादून से दोपहर लगभग 12:20 बजे उड़ान भरी और 1:11 बजे बद्रीनाथ पहुंचा। वहां 5 यात्री सवार हुए और वापसी के दौरान हेलीकॉप्टर अनियंत्रित होकर गिर गया।

हादसे की संभावित वजहें

अधिकारियों के अनुसार, प्रारंभिक जांच में खराब मौसम को हादसे का मुख्य कारण बताया गया है। एयर एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) और डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) के अधिकारी यह पता लगाने में जुटे हैं कि क्या यह हादसा मौसम, इंजन में खराबी या पायलट की गलती के कारण हुआ।

चमोली जिला प्रशासन की रिपोर्ट के अनुसार, हेलीकॉप्टर हाथी पर्वत क्षेत्र में खराब मौसम में फंस गया और नीचे उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मौसम विभाग ने 30 अक्टूबर को चमोली के लिए ऑरेंज अलर्ट जारी किया था, जिसमें बिजली, ओलों और तेज हवाओं के साथ आंधी-तूफान की चेतावनी दी गई थी।

हादसे की जांच और नियमों में बदलाव

AAIB की टीम मलबे की तलाश कर रही है, लेकिन अभी तक ब्लैक बॉक्स नहीं मिला है। मलबा काफी हद तक नष्ट हो चुका है, केवल हेलीकॉप्टर का टेल एरिया बचा है। DGCA ने हादसे के बाद यह घोषणा की है कि अब सभी चार्टर हेलीकॉप्टर उड़ानों में को-पायलट होना अनिवार्य होगा। चार धाम रूट के 11 ऑपरेटरों ने इस नए नियम पर आपत्ति जताई है और 2 नवंबर से सेवाएं रोकने की बात कही है.

हेलीकॉप्टर दुर्घटनाओं के कारण

इंटरनेशनल हेलिकॉप्टर सेफ्टी फाउंडेशन (IHSF) और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) की स्टडी के अनुसार, हेलीकॉप्टर दुर्घटनाओं के तीन मुख्य कारण होते हैं: इंजन में खराबी, खराब मौसम और पायलट की गलतियाँ। एयरोनॉटिकल इंजीनियर अभिषेक राय ने बताया कि मानवीय गलतियाँ और मौसम की स्थिति हेलीकॉप्टर दुर्घटनाओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

जब अचानक मौसम खराब होता है, तो पायलट को दिशा और ऊंचाई का सही अंदाजा नहीं लग पाता, जिससे हेलीकॉप्टर पहाड़ों या अन्य बाधाओं से टकरा सकता है। तकनीकी खराबी और हेलीकॉप्टर की जटिल संरचना भी हादसों का कारण बन सकती है।

पायलट की गलतियों का प्रभाव

अभिषेक राय ने कहा कि FAA की रिपोर्ट के अनुसार, 5 से 10 प्रतिशत दुर्घटनाएँ स्थानिक भटकाव के कारण होती हैं, जिनमें से 90 प्रतिशत जानलेवा होती हैं। पायलट की गलतियों के कारण भी कई बार दुर्घटनाएँ होती हैं, जैसे कि उड़ान के दौरान नियंत्रण खोना।

सिंगल इंजन वाले हेलीकॉप्टर अधिक जोखिम में होते हैं, क्योंकि एक इंजन के फेल होने पर पायलट के पास संभलने का कोई मौका नहीं होता।

भारत में हेलीकॉप्टरों की स्थिति

इंडियन ब्रांड इक्विटी फाउंडेशन (IBEF) की रिपोर्ट के अनुसार, भारत में लगभग 90 हेलीकॉप्टर ऑपरेटर हैं, जिनके पास कुल 280 टरबाइन हेलीकॉप्टर हैं। यह संख्या अमेरिका में संचालित 14,000 हेलीकॉप्टरों की तुलना में बहुत कम है। भारत में 1,000 से अधिक हेलीकॉप्टर हैं, लेकिन अधिकांश कॉमर्शियल हेलीकॉप्टर सिंगल इंजन वाले हैं।

हेलीकॉप्टर के पंखों का कार्य

हेलीकॉप्टर में सबसे बड़ा पंखा मेन रोटर कहलाता है, जबकि पीछे वाला पंखा टेल रोटर होता है। ये दोनों पंखे अलग-अलग कार्य करते हैं, एक पंखा हेलीकॉप्टर को ऊपर उठाता है और दूसरा उसे स्थिर रखता है।