भारत में समुद्री ईंधन में बायोफ्यूल का अनिवार्य उपयोग, 2029 से लागू होगा
समुद्री ईंधन में बायोफ्यूल का नया प्रस्ताव
नई दिल्ली : देश में E20 पेट्रोल के मुद्दे पर चर्चा के बीच, सरकार ने समुद्री जहाजों के लिए मरीन फ्यूल में बायोफ्यूल के उपयोग को बढ़ावा देने की योजना बनाई है। यह कदम जहाजों से होने वाले प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के उद्देश्य से उठाया गया है।
सरकार ने भारतीय तटीय जल क्षेत्र में कम कार्बन और नवीकरणीय ईंधन के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए एक ड्राफ्ट रोडमैप जारी किया है। इसका मुख्य लक्ष्य समुद्री परिवहन से होने वाले ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करना और जहाजों को क्लीनर फ्यूल की ओर ले जाना है।
डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ मरीन एडमिनिस्ट्रेशन (DGMA) द्वारा जारी दस्तावेज़ के अनुसार, बायोफ्यूल का उपयोग समुद्री परिवहन से होने वाले उत्सर्जन को कम करने का एक सरल और किफायती उपाय हो सकता है। खास बात यह है कि मौजूदा जहाजों के फ्यूल सिस्टम में बड़े बदलाव की आवश्यकता नहीं होगी।
प्रस्ताव के अनुसार, समुद्री जहाजों में इस्तेमाल होने वाले मरीन फ्यूल में कम से कम 10% बायोफ्यूल शामिल करने की योजना बनाई गई है। DGMA के अनुसार, यह सस्टेनेबल बायोफ्यूल उन फीडस्टॉक से तैयार किया जाएगा जो निर्धारित मानकों के अनुसार प्रमाणित हैं।
ड्राफ्ट रोडमैप के अनुसार, 1 जनवरी 2028 से इंडियन कोस्टल बिजनेस में लगे जहाजों को MGO, VLSFO या FO जैसे मरीन फ्यूल के साथ 10% तक बायोफ्यूल ब्लेंड का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा। हालांकि, इसका उपयोग फ्यूल की उपलब्धता, जहाज और इंजन की संगतता, सुरक्षा मानकों, निर्माता की सलाह और लागू कानूनी नियमों पर निर्भर करेगा।
इस अवधि में, जहाज मालिकों, ऑपरेटरों और चार्टरर्स को बायोफ्यूल ब्लेंड की खरीद, उसकी संगतता और स्थिरता की जांच, फ्यूल स्टोरेज और प्रबंधन, क्रू की ट्रेनिंग, और मशीनरी के प्रदर्शन की निगरानी जैसी व्यवस्थाएं तैयार करनी होंगी।
DGMA के प्रस्ताव के अनुसार, 1 जनवरी 2029 से इंडियन कोस्टल ट्रेड के सभी जहाजों के प्रोपल्शन और सहायक मशीनरी में इस्तेमाल होने वाले मरीन फ्यूल में कम से कम 10% बायोफ्यूल होना अनिवार्य होगा।
यह प्रस्ताव पारंपरिक मरीन फ्यूल जैसे मरीन गैस ऑयल (MGO), वेरी लो सल्फर फ्यूल ऑयल (VLSFO) और फ्यूल ऑयल (FO) पर लागू होगा। इसमें प्रोपल्शन और सहायक मशीनरी में इस्तेमाल होने वाले संबंधित रेजिडुअल मरीन फ्यूल ग्रेड भी शामिल हैं।
नए प्रस्ताव का प्रभाव केवल जहाज मालिकों तक सीमित नहीं रहेगा, बल्कि इसमें शिप मैनेजर, ऑपरेटर, चार्टरर, मास्टर, बंकर सप्लायर, फ्यूल प्रोड्यूसर और ब्लेंडर जैसे अन्य पक्ष भी शामिल होंगे।
DGMA के अनुसार, यह पहल नेशनल मैरीटाइम डीकार्बोनाइजेशन पॉलिसी फ्रेमवर्क (NMDPF) और भारत के पर्यावरणीय लक्ष्यों के अनुरूप है। यह प्रस्ताव समुद्री क्षेत्र में बायोफ्यूल के उपयोग को बढ़ाने और पारंपरिक फ्यूल पर निर्भरता को कम करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम हो सकता है।