श्रीलंका के हंबनटोटा बंदरगाह की स्थिति पर एचआईपीजी का स्पष्टीकरण

हंबनटोटा बंदरगाह की प्राथमिकताएँ

कोलंबो, 28 जुलाई - श्रीलंका के हंबनटोटा अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह, जिसे चीन ने पट्टे पर लिया है, ने हाल ही में आयातित वाहनों के लंबे समय तक खड़े रहने की खबरों के बीच अपनी प्राथमिकताओं को स्पष्ट किया है। बंदरगाह का मुख्य उद्देश्य माल की त्वरित निकासी सुनिश्चित करना और भंडारण अवधि को कम करना है, ताकि यह क्षेत्रीय पारगमन केंद्र के रूप में अपनी स्थिति बनाए रख सके। हंबनटोटा इंटरनेशनल पोर्ट ग्रुप (एचआईपीजी) ने सोमवार को यह जानकारी दी, जब मीडिया में यह दावा किया गया कि 1,000 से अधिक आयातित वाहन बंदरगाह पर खड़े हैं, क्योंकि आयातकों ने आवश्यक दस्तावेज और शुल्क का भुगतान नहीं किया।

एचआईपीजी ने एक बयान में कहा, "हमारा लक्ष्य वहां पहुंचने वाले माल को तेजी से निकालना और उन्हें आगे भेजना है, न कि वाहनों को लंबे समय तक खड़ा रखना।" यदि कोई वाहन महीनों या वर्षों तक बंदरगाह पर रहता है, तो यह नए माल की निकासी के लिए आवश्यक स्थान को घेर लेता है, जिससे श्रीलंका के बढ़ते वाहन आयात और वितरण पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

रो-रो पारगमन केंद्र की भूमिका

कंपनी ने यह भी बताया कि वह माल की त्वरित निकासी और भंडारण अवधि को कम करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, ताकि यह सुविधा प्रभावी रूप से क्षेत्रीय रो-रो पारगमन केंद्र के रूप में कार्य कर सके। रो-रो पारगमन केंद्र वह विशेष सुविधा है, जहां वाहनों और पहियों वाले अन्य माल को सीधे चलाकर जहाज से उतारा जाता है, बिना क्रेन के।

एचआईपीजी ने कहा कि वर्तमान में बंदरगाह पर 50,000 से अधिक वाहनों का प्रबंधन किया जा रहा है, जिसमें पारगमन माल और घरेलू बाजार के लिए आयातित वाहन शामिल हैं। हालांकि, मीडिया में यह दावा किया गया था कि पारगमन के लिए निर्धारित 40,000 वाहनों के अलावा 1,000 से अधिक आयातित वाहन बंदरगाह पर खड़े हैं। कंपनी ने स्पष्ट किया कि केवल 1,278 वाहन ऐसे हैं, जो तीन महीने से अधिक समय से वहां हैं, जबकि 581 वाहन एक वर्ष से अधिक समय से खड़े हैं।