भारत ने पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के विकल्प के रूप में चीन के शिनजियांग से नया मार्ग खोजने की योजना बनाई

नागरिक उड्डयन मंत्री का बयान

भारत के नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने मंगलवार को जानकारी दी कि पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के लगातार बंद रहने के प्रभाव को कम करने के लिए भारत चीन के शिनजियांग के ऊपर से एक वैकल्पिक हवाई मार्ग की खोज कर रहा है। अप्रैल 2025 में पहलगाम में हुए आतंकवादी हमले के बाद से पाकिस्तान का एयरस्पेस बंद है, जिसके कारण उत्तरी और पश्चिमी भारत से यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए उड़ान भरने वाली भारतीय एयरलाइंस को अरब सागर के ऊपर से मस्कट की ओर मोड़ना पड़ रहा है। इस लंबे रास्ते के कारण उड़ान के समय में 45 मिनट से लेकर दो घंटे तक की वृद्धि हो गई है, जिससे कई रूटों पर ऑपरेशनल लागत और ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है। नायडू ने कहा कि दक्षिण-पश्चिमी शिनजियांग में होटन के ऊपर से प्रस्तावित कॉरिडोर एक छोटा रास्ता प्रदान करेगा। उन्होंने पत्रकारों से कहा कि हम अन्य विकल्पों पर विचार कर रहे हैं और दोनों देशों के बीच होटन रूट पर बातचीत चल रही है।

नए मार्ग के संभावित लाभ

यदि बातचीत सफल होती है, तो दिल्ली और मुंबई से उड़ान भरने वाली भारतीय एयरलाइंस लेह की ओर जाएंगी, फिर होटन के पास चीनी एयरस्पेस में प्रवेश करेंगी, किर्गिस्तान की ओर मुड़ेंगी और फिर यूरोप, यूके और उत्तरी अमेरिका जाने वाले मौजूदा रूट से जुड़ जाएंगी। इस मामले से जुड़े एक व्यक्ति ने बताया कि उत्तर और उत्तर-पश्चिम से आने वाली सभी भारतीय एयरलाइंस पाकिस्तान के एयरस्पेस से बचने के लिए L639 रूट का उपयोग कर रही हैं, जिससे उनका उड़ान का समय 2 घंटे बढ़ जाता है। एक अन्य व्यक्ति ने कहा कि इस मार्ग से जॉर्जिया, बाकू, केंद्रीय एशिया और उत्तरी यूरोप जैसे स्थानों के लिए यात्रा में काफी बचत हो सकती है। यह घुमावदार रास्ता एयर इंडिया के लिए विशेष रूप से महंगा साबित हुआ है, जो दिल्ली और मुंबई के अपने हब से पश्चिमी देशों की लंबी दूरी की उड़ानों पर निर्भर है। एयर इंडिया के पूर्व CEO कैंपबेल विल्सन ने 2025 में अनुमान लगाया था कि पाकिस्तान के एयरस्पेस के बंद होने के कारण एयरलाइन को ₹4,000 करोड़ का नुकसान हुआ।

समझौते की आवश्यकता

हालांकि, नायडू ने इस नए मार्ग को खोलने के लिए कोई निश्चित समय-सीमा नहीं बताई और न ही यह संकेत दिया कि चीन के साथ कोई समझौता हुआ है। निश्चित रूप से, किसी भी नए एयर कॉरिडोर के लिए देशों के बीच समझौतों और एयर ट्रैफिक प्रबंधन तथा अन्य ऑपरेशनल मुद्दों पर समन्वय की आवश्यकता होगी।