भारत की विमानन साझीदारी में तेजी आईः विदेशी प्रौद्योगिकी से लेकर वैश्विक विनिर्माण तक

नई दिल्ली, 05 अक्टूबर (हि.स): भारत का विमानन क्षेत्र एक नए चरण में प्रवेश कर रहा है जिसमें विदेशी साझीदारी तेजी से विमान खरीद से आगे बढ़कर विनिर्माण, इंजन रखरखाव, कलपुर्जे़ उत्पादन, प्रौद्योगिकी विकास और वैश्विक आपूर्ति-शृंखला एकीकरण की ओर बढ़ रही है। यूरोप में एयरबस और सैफ्रान से लेकर बोइंग, जीई एयरोस्पेस और रोल्स-रॉयस तक, अंतरराष्ट्रीय एयरोस्पेस कंपनियां भारत के साथ नागरिक और सैन्य विमानन दोनों में अपने औद्योगिक जुड़ाव का विस्तार कर रही हैं।

हैदराबाद, गुजरात और कर्नाटक में फैली परियोजनाओं में बदलाव दिखाई दे रहा है, जहां विमान के पुर्जों, सैन्य परिवहन विमानों, हेलीकॉप्टरों और विमान इंजनों का निर्माण, संयोजन या सेवा की जा रही है। उभरता हुआ नेटवर्क भारत को एयरोस्पेस मूल्य श्रृंखला में एक बड़ी भूमिका दे रहा है, जबकि उन क्षेत्रों में घरेलू क्षमताओं का निर्माण कर रहा है जो पारंपरिक रूप से विदेशी सुविधाओं पर निर्भर थे।

सबसे उम्दा उदाहरणों में से एक गुजरात में टाटा-एयरबस सी295 कार्यक्रम है। भारत ने भारतीय वायु सेना के लिए 56 सी295 सैन्य परिवहन विमानों के लिए एयरबस से अनुबंध किया, जिसमें 16 विमानों की आपूर्ति स्पेन से की जाएगी और शेष 40 का निर्माण और संयोजन भारत में टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स द्वारा किया जाएगा।

वडोदरा फाइनल असेंबली लाइन भारत में अपनी तरह का पहला निजी क्षेत्र का विमान अंतिम असेंबली संयंत्र है। इस कार्यक्रम में न केवल अंतिम असेंबली शामिल है, बल्कि विस्तृत भागों, उप-असेंबली और प्रमुख घटक असेंबली का उत्पादन भी शामिल है। एयरबस ने कहा है कि 40 भारतीय निर्मित विमानों के लिए संरचनात्मक और अंतिम असेंबली का 85 प्रतिशत से अधिक काम भारत में किया जाएगा, जिसमें लगभग 13,000 विस्तृत पुर्जों का घरेलू स्तर पर निर्माण किया जाएगा। इसलिए यह कार्यक्रम भारतीय सैन्य बेड़े में केवल एक और विमान जोड़ने के बजाय एक औद्योगिक शृंखला का निर्माण कर रहा है। भारतीय आपूर्तिकर्ताओं को विनिर्माण प्रक्रिया में लाया जा रहा है, जबकि हैदराबाद पहले से ही सी295 घटक-उत्पादन नेटवर्क का हिस्सा है।

यही बदलाव विमान के इंजनों में भी दिखाई देता है। फ्रांसीसी एयरोस्पेस प्रमुख सैफ्रान ने नवंबर 2025 में हैदराबाद में अपने एलईएपी इंजन एमआरओ सुविधा का उद्घाटन किया। 45,000 वर्ग मीटर में फैली यह सुविधा लगभग 20 करोड़ यूरो के निवेश का प्रतिनिधित्व करती है और पूरी तरह से चालू होने पर एक वर्ष में 300 इंजन की दुकान की यात्राओं को संभालने के लिए डिज़ाइन की गई है। साफरान ने कहा है कि यह सुविधा पूरी क्षमता से लोगों को रोजगार देगी और हर साल 100 से अधिक भारतीय तकनीशियनों और इंजीनियरों को प्रशिक्षित करेगी। इसका महत्व नागरिक उड्डयन से परे है। एलईएपी इंजन एयरबस ए320नियो और बोइंग 737 मैक्स सहित विमानों को शक्ति प्रदान करता है, जो हैदराबाद सुविधा को भारत और व्यापक क्षेत्र में तेजी से बढ़ते वाणिज्यिक विमानन बेड़े के लिए एक सीधा संपर्क प्रदान करता है।

सैफ्रान ने एक साथ एम88 इंजन के लिए हैदराबाद में एक दूसरी एमआरओ क्षमता स्थापित की है जो फ्रांसीसी मूल के राफेल लड़ाकू विमान को शक्ति प्रदान करता है। यह सुविधा 40 मिलियन यूरो से अधिक के निवेश का प्रतिनिधित्व करती है और इसे भारतीय वायु सेना के साथ-साथ अन्य एम88 ग्राहकों द्वारा संचालित इंजनों के लिए प्राथमिकता के साथ सालाना 600 से अधिक इंजन मॉड्यूल की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह नागरिक और सैन्य इंजन समर्थन को उसी उभरते भारतीय एयरोस्पेस पारिस्थितिकी तंत्र के भीतर रखता है।

एयरबस ने सैन्य परिवहन विमानों से परे विस्तार किया-

टाटा-एयरबस संबंध भी हेलीकॉप्टरों की ओर बढ़ रहे हैं। फरवरी 2026 में टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स ने कर्नाटक के वेमागल में एयरबस एच125 के लिए भारत के पहले निजी क्षेत्र के हेलीकॉप्टर फाइनल असेंबली लाइन का उद्घाटन किया। इस सुविधा को भारत में हेलीकॉप्टर के निर्माण, एकीकरण, परीक्षण और रखरखाव के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें पहला मेड-इन-इंडिया एच125 2027 की शुरुआत में वितरित होने की उम्मीद है।

एयरबस ने इस कार्यक्रम को सी295 परियोजना के बाद टाटा के साथ अपना दूसरा प्रमुख औद्योगिक सहयोग बताया है। कंपनी ने कहा है कि वह वर्तमान में भारत से सालाना 100 करोड़ डॉलर से अधिक मूल्य के कलपुर्जों और सेवाओं का स्रोत है और 100 से अधिक भारतीय कंपनियां अपने वैश्विक कार्यक्रमों के लिए कलपुर्जों की आपूर्ति करती हैं।

सैन्य विमानन साझेदारी गहरी हुई

फ्रांस भारत के रक्षा-अंतरिक्ष औद्योगीकरण में एक महत्वपूर्ण भागीदार बन गया है। वर्ष 2026 में भारत-फ्रांस संबंधों के दौरान, दोनों पक्षों ने हेलीकॉप्टर और जेट इंजनों पर सहयोग पर प्रकाश डाला, जिसमें भारतीय बहु भूमिका वाले हेलीकॉप्टर के लिए सैफ्रान-हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड की साझेदारी भी शामिल है। उन्होंने भारत में हैमर मिसाइलों के उत्पादन के लिए एलईएपी और एम88 एमआरओ सुविधाओं और सैफ्रान और भारत इलेक्ट्रॉनिक्स के बीच सहयोग का भी उल्लेख किया।

एक नए विकास ने उन्नत प्रणोदन में एक और संभावित मार्ग खोल दिया

अगस्त 2026 में ब्रिटेन की रोल्स-रॉयस और रिलायंस इंडस्ट्रीज ने भारत के उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान कार्यक्रम के लिए एक संप्रभु स्वदेशी लड़ाकू इंजन के डिजाइन, विकास, निर्माण और वितरण पर एक साथ काम करने के अपने रणनीतिक इरादे की घोषणा की। प्रस्तावित साझेदारी में बिजली और प्रणोदन प्रौद्योगिकी के लिए भारत में एक एयरोस्पेस गैस टर्बाइन कॉम्प्लेक्स की खोज करना शामिल है।

प्रस्तावित रोल्स-रॉयस-रिलायंस व्यवस्था ब्रिटिश-भारतीय एयरोस्पेस सहयोग के एक लंबे इतिहास को जोड़ती है। रोल्स-रॉयस और एचएएल ने छह दशकों से अधिक समय से सैन्य अनुप्रयोगों के लिए एक साथ इंजनों का उत्पादन किया है, जबकि उनका अंतरराष्ट्रीय एयरोस्पेस विनिर्माण संयुक्त उद्यम भारत में इंजन घटकों का निर्माण करता है।

अमेरिकी संबंध

भारत की एयरोस्पेस साझेदारी यूरोप तक ही सीमित नहीं है। जीई एयरोस्पेस का भारत के रक्षा विमानन प्रतिष्ठान के साथ चार दशक का संबंध रहा है और यह देश के लड़ाकू विमान कार्यक्रमों के लिए एक महत्वपूर्ण इंजन भागीदार बना हुआ है। अप्रैल 2026 में जीई ने भारतीय वायु सेना के साथ एक अनुबंध की घोषणा की ताकि तेजास बेड़े द्वारा उपयोग किए जाने वाले एफ404-आईएन 20 इंजनों के लिए एक देशी डिपो स्थापित करने में मदद मिल सके। इस सुविधा का उद्देश्य भारत के भीतर मरम्मत और ओवरहाल क्षमता प्रदान करना है, जिसमें जीई तकनीकी इनपुट, प्रशिक्षण, सहायक कर्मचारी, पुर्जे और विशेष उपकरण प्रदान करता है।

बोइंग ने एक पर्याप्त भारतीय विनिर्माण और आपूर्ति-श्रृंखला उपस्थिति भी बनाई है। कंपनी ने कहा है कि 325 से अधिक भारतीय कंपनियां इसकी स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला का हिस्सा हैं, जबकि भारत से वार्षिक सोर्सिंग $1.25 बिलियन से अधिक है। टाटा बोइंग एयरोस्पेस, हैदराबाद में बोइंग-टाटा संयुक्त उद्यम, अपाचे हेलीकॉप्टर फ्यूजलेज के लिए एक महत्वपूर्ण विनिर्माण आधार बन गया है। इन साझेदारी से पता चलता है कि विदेशी एयरोस्पेस कंपनियों के साथ भारत के विमानन संबंध तेजी से भारत के अंदर उत्पादन और आपूर्ति श्रृंखलाओं पर आधारित हैं, न कि केवल तैयार प्लेटफार्मों के आयात पर।

अगला चरणः प्रणोदन और प्रौद्योगिकी

एयरोस्पेस मूल्य श्रृंखला का सबसे कठिन हिस्सा प्रणोदन बना हुआ है। विमान इंजनों के लिए उन्नत सामग्री, सटीक निर्माण, परीक्षण क्षमताओं और दीर्घकालिक अनुसंधान और विकास की आवश्यकता होती है। इसलिए भारत की नवीनतम साझेदारी इंजन और प्रणोदन प्रणालियों पर विशेष महत्व रखती है।

सेफ्रान एम88 जुड़ाव, लड़ाकू-इंजन समर्थन के आसपास जीई संबंध और प्रस्तावित रोल्स-रॉयस-रिलायंस एएमसीए इंजन साझेदारी सभी भारत की एयरोस्पेस रणनीति में प्रणोदन क्षमता के बढ़ते महत्व को रेखांकित करते हैं। साथ ही, एचएएल और उसके घरेलू साझेदार स्वदेशी विमानों और हेलीकॉप्टरों का विकास और निर्माण जारी रखते हैं, जिससे एक समानांतर घरेलू क्षमता का निर्माण होता है।

इसका उद्देश्य विदेशी भागीदारी को समाप्त करना नहीं है। इसके बजाय, भारत में उभरता हुआ औद्योगिक मॉडल तेजी से अंतरराष्ट्रीय प्रौद्योगिकी और विशेषज्ञता को भारतीय विनिर्माण, इंजीनियरिंग, आपूर्तिकर्ताओं, कौशल और अंततः स्वदेशी डिजाइन के साथ जोड़ना चाहता है।

वैश्विक एयरोस्पेस श्रृंखला में एक बड़ी भूमिका

भारत के वाणिज्यिक विमानन बाजार का पैमाना एक कारण है कि अंतरराष्ट्रीय एयरोस्पेस कंपनियां अपनी उपस्थिति का विस्तार कर रही हैं। देश का बढ़ता बेड़ा न केवल विमानों के लिए बल्कि इंजन, रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल, स्पेयर पार्ट्स, प्रशिक्षण, इंजीनियरिंग और डिजिटल सेवाओं के लिए भी मांग पैदा करता है। सेफ्रान का हैदराबाद निवेश और एयरबस का भारतीय सोर्सिंग नेटवर्क का विस्तार विदेशी कंपनियों द्वारा उत्पादन और समर्थन संचालन को इस बढ़ते बाजार के करीब रखने के उदाहरण हैं।

भारत-यूरोपीय संघ मुक्त व्यापार समझौता एक और आयाम जोड़ता है। जनवरी 2026 में बातचीत समाप्त हुई, हालांकि समझौता लागू होने से पहले आवश्यक आंतरिक प्रक्रियाओं के हस्ताक्षर और पूरा होने के अधीन है। बातचीत के परिणाम के तहत, यूरोपीय संघ से विमान और अंतरिक्ष यान पर शुल्क, जो वर्तमान में 11 प्रतिशत तक है, समय के साथ चरणबद्ध कार्यान्वयन के साथ लगभग सभी उत्पादों के लिए शून्य होने वाला है।

विमानन उद्योग के लिए महत्व केवल शुल्क में कमी में नहीं है, बल्कि भारतीय और यूरोपीय एयरोस्पेस बाजारों के बीच गहरे वाणिज्यिक एकीकरण की संभावना में है।

साझेदारी से पारिस्थितिकी तंत्र तक

भारत का विमानन परिवर्तन एक साथ कई परतों में हो रहा है। एक स्तर पर सी295 और एच125 जैसे तैयार विमान हैं। एक अन्य में एलईएपी और एम88 इंजनों के लिए इंजन एमआरओ सुविधाएं हैं। इसके नीचे वैश्विक विमान कार्यक्रमों के लिए घटकों और उप-इकाइयों का उत्पादन करने वाले भारतीय आपूर्तिकर्ताओं का एक बढ़ता हुआ नेटवर्क है। और रणनीतिक अंत में भविष्य के भारतीय सैन्य विमानों के लिए उन्नत प्रणोदन क्षमता विकसित करने का प्रयास है।

इस परिवर्तन का भूगोल भी फैल रहा है। हैदराबाद इंजन, घटकों और एयरोस्पेस निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में उभर रहा है; वडोदरा एक सैन्य-विमान असेंबली केंद्र बन रहा है; और कर्नाटक हेलीकॉप्टर निर्माण और एक बढ़ता हुआ इंजीनियरिंग आधार जोड़ रहा है।

इसके परिणामस्वरूप भारत की विदेशी एयरोस्पेस साझेदारी खरीदार-विक्रेता संबंधों से औद्योगिक साझेदारी में विकसित हो रही है। अब देश की चुनौती इन सहयोगों के माध्यम से बनाई गई प्रौद्योगिकी, डिजाइन, निर्माण और आपूर्ति श्रृंखला क्षमताओं को गहरा करना है ताकि भारत के भीतर प्रत्येक विमान, इंजन और एयरोस्पेस प्रणाली के मूल्य का बढ़ता हिस्सा उत्पन्न किया जा सके।

यह बदलाव-विमानन क्षमता के आयात से लेकर इसके उत्पादन में भाग लेने तक-भारत के एयरोस्पेस क्षेत्र में सबसे परिणामी परिवर्तनों में से एक बन रहा है।

हिन्दुस्थान समाचार/इंद्राणी सरकार

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हिन्दुस्थान समाचार / सचिन बुधौलिया